Latest Posts
Проценты вредности: о каких поломках машины поведают нос и газоанализатор 24.06.2022 1341 0 23 В сознании нашего среднего автолюбителя газоанализатор – это неприятель, который не позволяет пройти технический осмотр при попытке пройти его не за взятку. Другими словами совершенно вредоносный электроприбор, который необходим лишь для выманивания денежных средств. Честно говоря, досадно за это устройство. Действительно газоанализатор – прекрасный электроприбор, помогающий отыскать большое количество разных неисправностей. И весьма жалко, что носом его заменить не выходит – время от времени это было бы замечательно. Впрочем в отдельных случаях чутье также поможет, и про это мы сегодня также побеседуем. Однако начнем с того, что такое «пи-пи-эм». Меньше и меньше В связи с тем что нам надо будет резать определенными величинами, надо заблаговременно узнать, в чем определяют содержание любых вредоносных и не очень препаратов в отработавших газах. Для СО, СО2 и воздуха все ясно – в процентах. А содержание углеводородов СН и оксидов азота NOx определяют в ppm – parts per million, либо миллиардных частях. Другими словами, 1% – это 10 000 ppm. % для этих препаратов – чересчур огромная величина. Для наглядности дам простой пример. Содержание оксидов азота в порядке должно быть не выше 1000 ppm (при замере выбросов двигателя под перегрузкой). В процентах это было бы 0,1%. Ясно, что резать сотыми частями % – это сложно для восприятия, и увидеть 1090 вместо 1000 значительно легче, чем 0,109 вместо 0,100. А отныне взглянем, что могут сообщить о состояние здоровья мотора все эти сотые и миллиардные части. Оксидами по состоянию здоровья? Пожалуй, нет резона рассуждать, что регулярно развивающиеся во всех странах экологические требования – это не всегда бездоказательные «хотелки» партии «зеленых». Очень многие выбросы на самом деле небезопасны для человека. Невзирая на то, что современные экологические системы авто смотрятся переусложненными, причины для их внедрения есть. И в случае если прежде кому-то не импонировала простая система рециркуляции отработавших газов (EGR), то в настоящее время даже трудные двухконтурные системы EGR не представляются чем-нибудь особым. Оно и правильно: эта самая система сражается с наиболее вредоносными для человека оксидами азота. Так как NOx (как стандартный диоксид NO, так и и диоксид NO2, и другие оксиды) вызывает гору болезней – от заболеваний легких до сердечнососудистых. Также, это мощный канцероген. А о чем говорит увеличение их нахождения в выхлопе? AD Эти девушки 35+ не замужем и планируют повстречаться с молодым человеком! Эти девушки 35+ планируют отыскать себе парня для встреч сегодня! Начать знакомство znakomstva-prosto.com Прежде всего, доступна неисправность самой системы EGR. Если клапан успешно застрял, никакой рециркуляции не будет, и под перегрузкой весь поток отработавших газов будет целиком улетать в трубу, не возвращаясь отчасти во впуск (припомню, что элементарные системы рециркуляции в режиме неженатого хода и при небольшой перегрузке не работают). А особенность NOx состоит именно в том, что наиболее активно они создаются как раз под перегрузкой и при повышенной температуре. РЕКЛАМА • EUROPLAN.RU Во-вторых, причина вполне может быть в этой повышенной температуре. Неестественно большая рабочая температура двигателя ведет к существенному росту нахождения оксидов азота, с которым не управится и рабочая EGR. Здесь можно проверить и работу системы охлаждения, однако лучше удостовериться в роли консистенции: если она бедная, перегрев двигателю снабжен, а также, в особенности существенно будет увеличиваться температура отработавших газов. А она может привести не только лишь к резкому увеличению части NOx, но также и к прогару выпускных клапанов. Таким образом узнать, отчего вдруг газоанализатор демонстрирует превышение нахождения оксидов азота, предпочтительно насколько можно раньше. 2-й вредоносный диоксид – это диоксид углерода, он же – СО, он же – угарный газ. Его норма в выхлопе – менее 0,5%. Диоксид СО2 почти неопасен (он появляется в производстве при объединении СО и воздуха), а диоксид (СО либо угарный газ) – единица бесчестная. Ощутить его может лишь газоанализатор (запаха он не имеет), однако «вырубить» человека он может без проблем. Если наглотаться им мощнее, то можно и пропасть. О чем говорит его высокое содержание? В большинстве случаев, о чересчур насыщенной консистенции. Причин вполне может быть очень много: от наполненного до положения валенка невесомого фильтра до нынешней форсунки либо нерабочего правящего лямбда-датчика. Еще может не работать система вентиляции картера, вполне может быть нечистой клапанная заслонка. В целом, без помощи других причину находить надо будет продолжительно – лучше направиться за поддержкой к отличным диагностам. Безвредно, однако досадно Если оксиды азота и углерода могут доставить ущерб состоянию здоровья, то аккуратные воздух и азот, и водяной пар в производстве можно полагать безопасными. Но увеличение их концентрации также говорит о каких-либо поломках, таким образом с позиции диагностики они более любопытны, чем вредные оксиды. Начнем с азота. Очень много азота в выхлопе просто не может быть: в отличии от воздуха либо углерода, он никоим образом не принимает участие в сгорании топливовоздушной консистенции. Притом, если помните, вся наша обстановка – это на 78% и есть азот. Таким образом его содержание ни на что не оказывает влияние, помимо как на вероятность при определенных жизненных обстоятельствах организовывать оксиды азота. Однако про это мы сообщали выше. А содержание чересчур большого числа воздуха должно принудить призадуматься. Отлично, разумеется, когда он сгорает целиком, однако эталон, как все понимают, недосягаем. Вследствие этого в выхлопе разрешается его содержание размером менее 0,5%. Отчего его вполне может быть больше? Первая причина – это подсос воздуха. Недоучтенный на впуске воздух сгореть не в состоянии и прекрасно рассматривается на производстве. А попутно он организует двигателю чересчур бедную смесь. 2-я причина – это какие-то нарушения в работе в топл. системе. В такой ситуации число воздуха обычное, не хватает топлива. Причин также вполне может быть очень много: от наполненного фильтра топливной системы до погибающего бензонасоса. Газоанализатор с довольно большой возможностью может напомнить, в чем дело – в подсосе либо в топл. системе. Если излишек воздуха больше приметен на неженатых выражениях, то, вероятнее всего, где-то поступает недоучтенный воздух. Если под перегрузкой (на средних и больших выражениях), то намного чаще повинна топливная система – в консистенции не хватает топлива. Водяной пар (разбирай: вода), разумеется, безопасен. Однако его возникновение довольно часто говорит о солидной неисправности. Как правило – о попадании в цилиндры антифриза. Другими словами, вполне может быть испорчена прокладка ГБЦ, возможно и что-то похуже – трещинки в блоке либо в головке блока. Тем не менее, если пара очень много, его хорошо видно и без газоанализатора – по чересчур плотному ясному запаху из выпускной трубы. Теперь – ppm Вот мы и добрались до тех «один на миллион». Что определяют в настолько небольших величинах? В них определяют долю углеводородов СН. Норма для бесперебойного мотора – менее 50 ppm. Если рассматривать идеальный вариант их, разумеется, также не должно быть: эти соединения создаются элементами топлива, которое должно дотлевать целиком. Пока, это идеальная иллюстрация мира, а в настоящем мире эти выбросы будут всегда. Однако в весьма небольшом количестве. Ущерб для организма от этих объединений существенный: можно просто получить отравление, если нюхать их в чересчур огромном количестве, могут появиться неприятности с сердцем. Отчего может подняться часть углеводородов? Первая причина – это ужасное выгорание консистенции. Вероятнее всего, из-за пробелов зажигания. И это еще не самое ужасное. Хуже, если повинна компрессия, которая отчего-то снизилась ниже нормы. Износ либо коксование поршневых колец, забияки, обросшие нагаром клапаны – это также причины повышения в выхлопе нахождения СН. При помощи носа? Жалко, что газоанализатор есть не у любого. Даже в автосервисах их применяют нечасто – стандартный принтер может сообщить больше, чем данный электроприбор. Однако доктрина, которую нельзя использовать на деле, чересчур невесела, чтобы о ней очень много повествовать. Вследствие этого перейдем к не менее любопытной части: применении носа (вернее, чутья) вместо газоанализатора. Да, такое также вероятно. ngphaselisbay.com AD Начнем с самого бесчестного газа – угарного. Как досадно бы это не звучало, однако он, как я и сообщал, не имеет запаха. Таким образом нос здесь не в состоянии помочь, но в случае если вдруг в авто гараже у вас закружилась голова – оперативно носите оттуда на чистый воздух. Весьма возможно, что стартовало отравление СО. Можно быстро потерять сознание и скончаться. Вследствие этого данный газ лучше не вкушать (как и любой). А если понюхать весьма хочется, то обратите свое внимание, не пахнет ли выброс топливом. Наличие этого запаха говорит о подъеме части несгоревших углеводородов (придаем значения компрессии и пробелам зажигания). Если около выпускной трубы аромат не ощущается, однако начинают слезиться глаза (либо в них возникает колика), это говорит о том, что на них работает состав азотной кислоты. Он слабый, однако глазам его хватит. В такой ситуации надо проверить подсос воздуха, топл. систему, трудоспособность системы рециркуляции отработавших газов и рабочую температуру двигателя. Есть возможность, что мотор хронически перегревается. Аккуратные воздух и азот ощутить не выйдет, каким бы поразительным двигателем не считался ваш нос. Ну и самое важное – не следует злоупотреблять «нюхачеством». Примерно понять, что в автомобиле не так, можно. Однако одновременно с этим можно и получить отравление всей той гадостью, которая есть в производстве. Вследствие этого будьте осмотрительны и ни при каких обстоятельствах не старайтесь разбирать аромат выхлопа в авто гараже – делайте это лишь на открытом воздухе. И в меру,
В сознании нашего среднего автолюбителя газоанализатор – это неприятель, который не позволяет пройти технический осмотр при попытке пройти его не за взятку. Другими словами совершенно вредоносный электроприбор, который необходим лишь для выманивания денежных средств. Честно говоря, досадно за это устройство….
ДАЛЕЕ
Масла и жидкости для ГУР. Смешиваемость и взаимозаменяемость
Гидроусилитель руля сегодня – это скорее всего потребность, чем роскошь. Потому любая иномарка выходит со сборочного потока с ГУР. Поворот руля, в авто с ГУР совершается без проблем и удобно. Гидроусилитель также, как и любая иная деталь авто требует интереса…
ДАЛЕЕ
Чем занимается агентство недвижимости
Абсолютное большинство современных контрактов купли-продажи недвижимости проводится с участием риэлтерских компаний. Чтобы понять, необходим ли посредник действительно, стоит разобраться в том, как функционирует агентство недвижимости Севастополь и какие основные цели выполняет. Чем занимается агентство недвижимости? Главная область деятельности обсуждаемых компаний…
ДАЛЕЕ
Как правильно выбрать домофон
Ближайшее время довольно часто попадаются требования о избрании домофона под разные критерии: для квартиры, для дома, для нескольких абонентов, с записью, с включением к подъездному и т.д. Выбор домофона сродни выбору авто. Определенные предпочитают по внешнему облику, иные по перечню…
ДАЛЕЕ
Подготовка авто к весеннему сезону
Зима неспроста сердится – состоялась ее пора, зима в окно стучится и гонит со двора! (Ф.И. Тютчев) В сегодняшнем виде стихотворение классика звучало бы иначе и в нем обязательно бы находилось слово «автомобиль». Отчего? Поскольку зима – это особенный этап…
ДАЛЕЕ
Ассенизатор: что это за машина и как ее выбрать
Криогенная, ассенизаторская либо илососная машина – это специальная техника, которая собирает некрепкие домашние отходы из помойных ям, отстойников, коллекторов, канализаций, и транспортирует их к месту утилизации. Очень многие компании в области обслуживания домов и придомовых территорий применяют такие машины. Однако…
ДАЛЕЕ
Стиральная машина шумит (шумит)
Полностью тихих стиральных машин нет – насколько бы нежно устройство ни работало, во время отжима у него есть возможность незначительно шуметь. Если к обычному грохоту добавились чужие звуки, пульсация либо свист, предпочтительно задержать машину до проверки причин появления гула. Если…
ДАЛЕЕ
Как правильно выбирать капсулы для кофемашин
Кофе в мире пользуется огромной популярностью. Очень многие приверженцы благоуханного напитка удерживают у себя дома аппараты для его оперативного изготовления. В их числе самый большой энтузиазм вызывают капсульные модели, которые способны подготовить возлюбленный напиток за считанные секунды, применяя особые капсулы…
ДАЛЕЕ
Что такое права на кран
Права на кран – это разрешение либо лицензия, которая предоставляет человеку право резать краном либо подъемным оснащением. Они вручаются для снабжения безопасности и наблюдения за работами, сопряженными с ростом и движением больших и трудных грузов на строй площадках, в портах,…
ДАЛЕЕ
Иномарка и мороз: как завести авто
В данной публикации мы попытаемся разобраться, какие причины могут вызывать неприятности при автозаводе авто в мощный мороз и что с данным делать. К слову, владельцы автомобилей, чьи машины стоят в стальных не утепленных авто гаражах рискуют чуть ли не больше,…
ДАЛЕЕ