Подшипник и все о нем
Подшипник – это элемент основной конструкции, поддерживающей в данном расположении вал машины либо механизма. Основное назначение подшипника – фиксация вала в пространстве и обеспечение его свободного вращения, качения либо прямолинейного смещения.
При этом добивается максимальный уровень издержек энергии, затрачиваемой на прохождение силы трения. Некоторые виды подшипников могут применяться для приема и передачи машинной перегрузки на иные полезные детали машины.
Подшипник является довольно трудным, заключающимся из большого числа компонентов, монтировочным узлом. Главными составными частями его считаются 2 кольца (наружное и внутреннее), детали качения и особый желоб, по которому эти детали передвигаются.
Особое устройство, сепаратор, держит шарики либо видеоролики в данном расположении. Такая система дает возможность уменьшить трение и увеличить результативность передачи тяги, без издержки энергии на трении.
Есть множество типов подшипников, а в сегодняшнем автомобилестроении самое большое применение приобрели устройства качения либо скольжения, их версии. Все изделия систематизируются по 2-м главным свойствам:
Тип трения;
Способ восприятия перегрузки.
По виду трения отличают:
1) Подшипники скольжения. Специальная основная деталь, внутри которой трение проводится в ходе скольжения принадлежащих плоскостей между собой (цапфа-шип, пятка и шея), именуется подшипником скольжения.
2) Подшипники качения. Система этих частей отличается тем, что трение скольжения сменено на трение качения. Для этого применяются особые шарики или видеоролики, крепящиеся между основными поверхностями самого подшипника, и вала, на котором он установлен.
По методу восприятия даваемой перегрузки отличают следующие виды подшипников:
1) Круговые. Созданы для восприятия круговых нагрузок;
2) Настойчивые. Работают с аксиальными перегрузками;
3) Радиально-упорные. Готовы держать оба вида нагрузок.
Все перечисленный выше типы подшипников на деле одинаково обширно популярны. В индустрии нашли широкое применение разные виды подшипников. Разберем особенности наиболее популярных примеров.
Ступичные подшипники. Основное назначение этих компонентов – обеспечение однородного вращения колес авто в условиях минимального трения. Они считаются основным связывающим звеном между осью ТС и ступицей колеса (к которой укрепляется прямо, само колесо и диск тормоза/барабан).
По собственной структуре, приспособлению и принципу действия ступичный подшипник – это традиционный вариант подшипника качения.
Такие версии заключаются из железных колец различного размера, между которыми запрессованы особые конические детали. Эти детали разделены от каркаса с помощью особых изоляторов, производимых из особенно крепкой резины.
Основные подшипники приобрели самое большое распределение в системе современных авто, считаясь одним из важных составляющих подвески.
Их главная цель состоит в гашении, и предельно мерном расположении нагрузок, которые поступают от колес к каркасу авто. Самое большое распределение приобрели основные подшипники, с конструкции которых есть интегрированные либо отпиливаемые, внешние/внешние кольца, и одиночно поделенные эталоны.
По собственной структуре и методу действия основной подшипник также является разновидностью подшипника качения, а в роли рабочих частей, тянущих критическую нагрузку, применяются металлические видеоролики либо шарики. Главное различие состоит в присутствии особого устройства – сепаратора, надежно отделяющего каждый королек от иного.
Выжимные подшипники. Данная деталь является главным аккуратным механизмом, обеспечивающим объединение либо деление валов/дисков, при помощи которых руководящий момент сообщается на иные детали конструкции.
Ключевая функция детали – обеспечение нужного нажимного действия при самых малых утратах на трении. Нажатие проводится внешним объектом. Конструктивно выжимной подшипник предельно идентичен с традиционными шариковыми/роликовыми аналогами.
Игловатые подшипники. По фигуре, конструкции и внешнему облику такие детали имеют предельное подобие с традиционными роликовыми примерами. Разница состоит в том, что видеоролики имеют особенную фигуру и сделаны в качестве длинных частей трубчатой формы.
Это выполнено, что бы качественно управляться с высокими круговыми перегрузками. В большинстве случаев, протяженность ролика в 3-4 раза больше сравнивая с его размером. Игловатые подшипники необходимы в системах и механизмах, применяемых при работе с трудными грузами.
Настойчивые подшипники. Главное назначение детали – понимание аксиальных нагрузок, прямо действующих на ось. В большинстве случаев, они инсталлируются как защита вала, в анфиладном расположении и задерживают вал в некоторых ТУ параметрах.
Базу настойчивого подшипника составляет вкладыш, состоящий из 2-ух отдельных половинок. Надежность и надежность соединения поддерживается с помощью особых вертикально размещенных фланцев. Внутри вкладыша установлена затычка с настойчивыми колодками.
Навесные подшипники. Такие детали – это традиционные подшипники скольжения, применяемые в системе валов, представляющих руководящий момент на аккуратные механизмы. База детали – крепкий стальной корпус с втулкой, производимой из антифрикционного источника.
Для снабжения долгой и действенной работы любых подшипников, вне зависимости от вида и полезных отличительных черт, нужно снабдить содержание качественной смазки и действенную защиту от жидкости и пыли!